Az Arriva tömegközlekedési társaság azon terveit, hogy éjszakai vonatot indít Groningen, Maastricht és a Schiphol repülőtér között, jóváhagyta a Fogyasztói és Piaci Hatóság (ACM).
Új vasútvonalak indulnak Hollandiában 2023-ban
A Nederlandse Spoorwegen (NS) uralja jelenleg a holland vasutakat, de ez változni fog. Az NS legnagyobb versenytársa, az Arriva már számos tömegközlekedési szolgáltatást üzemeltet Hollandiában, és egyre nagyobb terek kíván meghódítani.
Az Arriva figyelmét a további vasútvonalak bevezetésére fordította, és elárulta, hogy éjszakai vonatjáratokat kíván indítani Groningen és Maastricht, a Schiphol repülőtér között, valamint az Apeldoorn és Amersfoort közötti járatokat. Az ACM ezen a héten jelentette be, hogy az Arriva terveit jóváhagyták, a vonatok 2023-ban indulnak.
Arriva éjszakai vonatjáratokat indít a Schiphol repülőtérre
A kezdeti menetrend azt mutatja, hogy a járatok többnyire a hétvégéken közlekednek, a Maastrichtból induló vonat hajnali 01:00 órakor indul, és Eindhovenben, Den Boschban és Utrechtben áll meg, mielőtt 03:30-kor megérkezik Schipholba.
Hasonlóképpen, a Groningenből induló járat hajnali 2 órakor indul, és Assen, Zwolle és Almere megállói után érkezik Schipholba. A vonatok Apeldoorn és Amersfoort között naponta ötször közlekednek 9 és 13 óra között.
Nem éri kárt az NS-t
Ez az első alkalom, hogy az ACM -nek jóvá kell hagynia az ilyen vonatjáratokat. Napközben ezeken az útvonalakon közlekedik a holland vasút, az úgynevezett fővasúti koncesszió keretében.
Az új európai szabályok lehetővé teszik, hogy más fuvarozók is ugyanazt a pályát használják, feltéve, hogy ez nem gyakorol negatív hatást az NS-re.
Az ACM szerint most nem áll ez fenn. A kutatások azt mutatják, hogy a holland vasút nyeresége csak 0,03 százalékkal esne vissza, ha az Arriva vonatai elindulnának.
Az a tény, hogy az ACM jóváhagyta az Arriva terveit, ez viszont még nem jelenti azt, hogy a vonatok biztosan közlekedni fognak 2023-tól ugyanis a vasútkezelőnek, a ProRailnek még meg kell vizsgálnia, hogy a tervezett idők körül elegendő kapacitás van-e a pályán. Az éjszakai vonatok esetében ez azonban csak formalitásnak tűnik, mert a holland vágányon alig közlekedik vonat a tervezett indulási idő körül.
