A GVB új, 1 eurós napijegyet dobott piacra, hogy arra ösztönözze a holland fővárosban élőket, hogy a tömegközlekedést válasszák az autó helyett. A nyári hónapokban az Amszterdamban élők és dolgozók bármely villamoson, buszon és metrón utazhatnak majd 24 órán keresztül, mindössze 1 euróért.
A GVB 1 eurós tömegközlekedési jegyet indít a nyárra
A GVB – amely Amszterdamban, Duivendrechtben, Schipholban, Amstelveenben, Diemenben és Weespben üzemelteti a tömegközlekedést – jelentős kedvezményt jelentett be a nyári napijegyekre. A normál 8,50 euró helyett azok, akik Amszterdamban vagy környékén élnek vagy dolgoznak, mindössze 1 euróért vásárolhatnak 24 órás jegyet.
„Egyre több elektromos buszt kapunk, vadonatúj villamosok közlekednek, a tömegközlekedésben sok minden jóra fordult az elmúlt időszakban” – mondja Ellen Swinkels kereskedelmi igazgató. „Ideje újra kipróbálni a tömegközlekedést egy egész napra. 1 euróért 24 órán keresztül átutazhatsz Amszterdamban. Nem tudsz ennyiért parkolni sem.”
A GVB reméli, hogy a kezdeményezés eredményeként a nyári szünet alatt kevesebb autó közlekedik majd az utakon, és nő az utasok száma. A koronavírus-járvány komoly csapást mért a tömegközlekedésre, és még nem állt vissza a járvány előtti utasszám. Aki szeretné használni az 1 eurós jegyet, az a GVB honlapján található űrlapon igényelheti. Jelentkezni augusztus 26-ig lehet, minden jegyet legkésőbb szeptember 30-ig fel kell használni.
Hollandia is bevezeti az ingyenes vagy olcsóbb vonatozást?
Mivel Európa-szerte magas inflációval és emelkedő árakkal kell szembenézni, a különböző kormányok és tömegközlekedési szolgáltatók kezdeményezték, hogy a nyár folyamán olcsó vagy akár ingyenes tömegközlekedési jegyeket kínáljanak az utazóknak. Júniusban Németország piacra dobta a rendkívül népszerű, 9 eurós jegyet, a héten pedig a spanyol kormány bejelentette, hogy szeptember és december között számos rövid távú vonatút ingyenes lesz.
Miközben a GVB valami hasonlót vezet be Amszterdamban, a holland kormány szerint nem valószínű, hogy európai szomszédai lépéseit követve ingyenes vagy jelentős mértékben támogatott vonatozást kínálna. Az Infrastrukturális és Vízügyi Minisztérium kifejtette, hogy ez egy hasznos kezdeményezés, de megkérdőjelezi, hogy mennyire lenne hatékony, ha több embert ösztönözne a vonatozásra, és becslései szerint ez legalább négymilliárd euróba kerülne az adófizetőknek.
Oscar van Elferen, a Nederlandse Spoorwegen (NS) munkatársa hasonló üzenetet osztott meg: „Szerintünk ez egy nagyon jó koncepció, de a kérdés az, hogy ki fizet érte? Mi magunk nem tudunk olcsó jegyet adni. Nincs rá pénzünk.”
